ประเด็นใดบ้างที่ควรพิจารณาระหว่างการติดตั้งและบำรุงรักษาตัวเรือนลูกปืนเลื่อน

การติดตั้งและการบำรุงรักษาตัวเรือนลูกปืนเลื่อนเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันการทำงานที่มั่นคงของอุปกรณ์และยืดอายุการใช้งาน ต้องมีการควบคุมอย่างเป็นระบบจากสี่ด้าน: ความแม่นยำในการติดตั้ง การจัดการการหล่อลื่น การตรวจสอบการทำงาน และการบำรุงรักษาตามปกติ ประเด็นทางเทคนิคและข้อควรระวังเฉพาะมีดังนี้:

1.การรักษารากฐานและการสอบเทียบ
ข้อกำหนดของฐานราก: พื้นผิวการติดตั้งจะต้องเรียบและแข็งโดยมีข้อผิดพลาดด้านความเรียบ AA น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05 มม./ม. เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเรือนแบริ่งเอียงเนื่องจากการเสียรูปของฐานราก
วินาทีสำหรับชั้นยาแนวรองที่มีความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 50 มม.) จะต้องสงวนไว้สำหรับสลักเกลียวที่ฝังไว้ล่วงหน้า ยาแนวที่มีความแข็งแรงสูง- (เช่น อีพอกซีเรซิน) ควรถูกนำมาใช้เพื่ออุดช่องว่างเพื่อขจัดข้อผิดพลาดในการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือน
กรณีศึกษา: เนื่องจากฐานรากไม่เรียบ ตลับลูกปืนของโรงรีดจึงมีความเบี่ยงเบน 0.3 มม. หลังจากการวิ่ง อุณหภูมิของแบริ่งเพิ่มขึ้นถึง 85 องศา และชั้นโลหะผสมของ Babbitt จะละลาย
ความแม่นยำในการจัดตำแหน่ง: ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์หรือตัวบ่งชี้การหมุนเพื่อตรวจสอบความร่วมแกนของตัวเรือนแบริ่งและเพลาขับ ข้อผิดพลาดของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนต้องจำกัดไว้ที่ 0.05 มม.
สำหรับระบบตัวเรือนแบริ่งหลาย- เช่น กระปุกเกียร์ ตำแหน่งของตัวเรือนแบริ่งทั้งหมดจะต้องซิงโครไนซ์เพื่อหลีกเลี่ยงการรวมตัวของความเครียดเนื่องจากการโค้งงอของเพลา
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าความเบี่ยงเบนของการจัดแนวเพลาที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 0.1 มม. อายุการใช้งานของตลับลูกปืนอาจสั้นลงได้มากกว่า 50%
2.การควบคุมการกวาดล้างและการทำความสะอาด
ระยะห่างในแนวรัศมี: การวัดระยะห่างระหว่างตลับลูกปืนและคอเพลาโดยใช้ฟีลเลอร์เกจหรือวิธีค้อนทุบ ค่าระยะห่างต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ (ปกติคือ 0.15-0.25% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา)
การกวาดล้างที่ไม่เพียงพอจะนำไปสู่การแตกของฟิล์มน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการเสียดสีแบบแห้ง การกวาดล้างมากเกินไปจะลดความแข็งของส่วนรองรับทำให้เกิดการสั่นสะเทือน
วิธีการปรับแต่ง: เพิ่มหรือถอดปะเก็น (ความแม่นยำความหนา ± 0.01 มม.) ระหว่างตัวเรือนแบริ่งและฐาน
ข้อกำหนดในการทำความสะอาด: ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดรูตัวเรือนแบริ่ง เพลา และพื้นผิวผสมพันธุ์ด้วยเอธานอลแอนไฮดรัส เพื่อขจัดน้ำมัน เศษโลหะ และสิ่งสกปรกอื่นๆ
สวมถุงมือที่สะอาดเมื่อประกอบ และหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงระหว่างนิ้วกับพื้นผิวเสียดสี เช่น ชั้นโลหะของ Babbitt เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของเหงื่อ
กรณีศึกษา: ตัวเรือนแบริ่งกังหันเกิดรอยขีดข่วนหลังจากการวิ่งเนื่องจากความไม่สะอาดระหว่างการประกอบ โดยมีอนุภาคแข็งฝังอยู่ในชั้นโลหะผสมของ Babbitt

1.การเลือกน้ำมันหล่อลื่น
ประเภทการจับคู่:
ความเร็วสูง โหลดน้ำหนักเบา (เช่น พัดลม): ใช้สารหล่อลื่นความหนืดต่ำ- (เช่น ISO VG32) เพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทาน
งานหนัก ความเร็วต่ำ (เช่น โรงรีด): การใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดสูง- (เช่น ISO VG460) หรือน้ำมันหล่อลื่นแข็งกึ่ง- (เช่น จาระบีที่ใช้ลิเธียม-) เพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันที่เสถียร
สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (เช่น ปั๊มเคมี): การใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ (เช่น โพลีเอเทอร์-) หรือจาระบีที่มีสารเติมแต่งน้ำยาฆ่าเชื้อ
การตรวจสอบความหนืด: ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิทำงานได้รับการยืนยันโดยใช้กราฟความหนืด- (โดยปกติจะคงไว้ที่ 20-100 cSt)
กรณีศึกษา: ในตลับลูกปืนที่มีอุณหภูมิสูง- (อุณหภูมิในการทำงาน 150 องศา ) ความหนืดลดลงต่ำกว่า 5 องศา C เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่น ISO VG32 ส่งผลให้ฟิล์มน้ำมันแตก
2. การเพิ่มประสิทธิภาพวิธีการหล่อลื่น การเพิ่มประสิทธิภาพ
ระบบหล่อลื่นน้ำมัน: การบังคับหล่อลื่น (เช่น การไหลเวียนของปั๊มน้ำมัน) ต้องใช้แรงดันน้ำมันที่มั่นคง (0.1-0.3 MPa) เพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการหล่อลื่นเนื่องจากความผันผวนของแรงดัน
การหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบบางจำเป็นต้องมีอุปกรณ์แจ้งเตือนระดับน้ำมัน ซึ่งสามารถปิดโดยอัตโนมัติหากระดับน้ำมันต่ำเกินไป
กรณีศึกษา: การหล่อลื่นกระปุกเกียร์หยุดชะงักเนื่องจากปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ ส่งผลให้อุณหภูมิตลับลูกปืนเพิ่มขึ้นเป็น 200 องศาใน 10 นาที และชั้นโลหะผสม Babbitt ละลาย
ระบบหล่อลื่นจาระบี: เติมจาระบีเป็นประจำ (ปกติ 3-6 ​​เดือน) เพื่อป้องกันริ้วรอยของจาระบีและความล้มเหลวในการหล่อลื่น
ควรควบคุมปริมาณการเติมที่ 1/3-1/2 ของปริมาตรช่องแบริ่ง และการเติมมากเกินไปอาจทำให้อุณหภูมิมากเกินไป
กรณีศึกษา: หลังการทำงาน แบริ่งของมอเตอร์จะมันและกลายเป็นคาร์บอนเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น 80 องศา เนื่องจากการเติมจาระบีมากเกินไป (ซึ่งกินพื้นที่ 80% ของคาวิตี้)

1. การตรวจสอบการสั่นสะเทือนและอุณหภูมิ
การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน: สเปกตรัมการสั่นสะเทือนของตัวเรือนแบริ่งถูกตรวจจับโดยเซ็นเซอร์สั่นสะเทือน โดยเน้นที่ฮาร์โมนิคตัวแรก (การเคลื่อนที่ในแนวแกน) และฮาร์โมนิคที่สอง (วนฟิล์มน้ำมัน)
ปัญหาช่องว่าง การวางแนว หรือการหล่อลื่น ปัญหาการหล่อลื่นจะได้รับการตรวจสอบเมื่อค่าการสั่นสะเทือนที่ตกค้างเกินมาตรฐาน (เช่น พื้นที่ "ไม่พึงประสงค์" ใน ISO 10816-3)
กรณีศึกษา: การสั่นสะเทือนของตัวเรือนแบริ่ง กระปุกเกียร์ของกระปุกเกียร์กังหันลมสั่นมากเกินไป (ค่าประสิทธิผลมากกว่า 8 มม./วินาที) พบว่าร่องน้ำวงแหวนของแบริ่งหลุดลอกเมื่อถอดออก
การตรวจสอบอุณหภูมิ: มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิ PT100 บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนแบริ่งเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิแบริ่งแบบเรียลไทม์ (ค่าปกติน้อยกว่าหรือเท่ากับ 70 องศา)
Downtime checks are required when temperatures are abnormally high (>10 องศา/ชม.) สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การหยุดชะงักของการหล่อลื่น ช่องว่าง หรือการเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหัน
2. การควบคุมโหลดและความเร็ว
การป้องกันการโอเวอร์โหลด: ตัวจำกัดแรงบิดหรือคลัตช์โอเวอร์โหลดในระบบส่งกำลัง เพื่อป้องกันความเสียหายต่อตัวเรือนแบริ่งเนื่องจากการโอเวอร์โหลดทันที (เช่น การหยุดรถติดขัด)
กรณีศึกษา: เนื่องจากการอุดตันของวัสดุ แรงบิดของตัวเรือนแบริ่งสายพานลำเลียงจึงเกินขีดจำกัด (3 เท่าของค่าพิกัด) ทำให้วงแหวนด้านในของแบริ่งแตก
การเชื่อมเซอร์โว: หลีกเลี่ยงอุปกรณ์ที่ทำงานใกล้กับความเร็ววิกฤติ (เช่น ความถี่ธรรมชาติแรกของระบบเพลา) เพื่อป้องกันไม่ให้เสียงสะท้อนและตัวเรือนแบริ่งคลายตัว
สลักเกลียวฐานของแบริ่งกังหันหลวมเนื่องจากความเร็วใกล้วิกฤต (±10%)

1. การตั้งค่ารอบการบำรุงรักษา
การตรวจสอบรายวัน: ตรวจสอบระดับน้ำมัน อุณหภูมิ การรั่วไหล และบันทึกข้อมูลการทำงานทุกวัน
ทำความสะอาดคราบน้ำมันบนพื้นผิวตัวเรือนแบริ่งทุกสัปดาห์ เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นสะสมส่งผลต่อการกระจายความร้อน
ยกเครื่องตามปกติ: ถอดและตรวจสอบตัวเรือนแบริ่งทุกๆ 3-6 เดือนเพื่อตรวจสอบการสึกหรอบนชั้นโลหะ ซีล และพื้นผิวผสมพันธุ์ของ Bobbitt
เปลี่ยนน้ำมันหรือจาระบีทุกๆ 1-2 ปี เพื่อทำความสะอาดระบบน้ำมัน
กรณีศึกษา: ตัวเรือนแบริ่งการเจียรซีเมนต์เนื่องจากความล้มเหลวในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ (2 ปีโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น) การสึกหรอและการฉีกขาดของตลับลูกปืน
2.กระบวนการถอดประกอบและซ่อมแซม
ลำดับการแยกชิ้นส่วน: ขั้นแรกให้ถอดส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง (เช่น คัปปลิ้งและรอก) จากนั้นจึงคลายสลักเกลียวยึดตัวเรือนแบริ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปเนื่องจากการกระแทก
ในระหว่างการประกอบ ให้ขันโบลต์ให้แน่นในแนวทแยงเพื่อให้แน่ใจว่าค่าแรงบิดสอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบ (เช่น โบลท์ M16 ที่มีแรงบิด 200 เมตรตัววัว)
วิธีการซ่อมแซม: เมื่อชั้นโลหะผสมของ Babbitt สึกหรอมากกว่า 0.5 มม. จำเป็นต้องทำการหล่อใหม่ ก่อนหล่อใหม่ ให้อุ่นตัวเรือนแบริ่งไว้ที่ 150-200 องศา เพื่อลดความเครียด
ต้องเปลี่ยนซีลทั้งหมด (เช่น โอ- แหวน) เพื่อป้องกันการรั่วไหลเนื่องจากการนำกลับมาใช้ใหม่
กรณีศึกษา: ตัวเรือนแบริ่งของคอมเพรสเซอร์ทำให้สารหล่อลื่นรั่วไหลหลังจากใช้งานไปหนึ่งเดือนเนื่องจากการใช้ซีลเก่าซ้ำหลายครั้ง