เส้นบอกแนวเชิงเส้นทํางานอย่างไร

สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นคู่มือการกลิ้งชนิดหนึ่งซึ่งลูกบอลเหล็กจะถูกรีดอย่างไม่มีที่สิ้นสุดระหว่างตัวเลื่อนและรางนําเพื่อให้แท่นโหลดสามารถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้อย่างง่ายดายด้วยความแม่นยําสูงตามรางนําและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะลดลงเป็นของคู่มือการเลื่อนแบบดั้งเดิมทั่วไป หนึ่งในห้าสามารถบรรลุความแม่นยําในการวางตําแหน่งสูงได้อย่างง่ายดาย การออกแบบชุดสุดท้ายระหว่างตัวเลื่อนและรางนําช่วยให้รางนําเชิงเส้นสามารถรับโหลดได้ในทุกทิศทางเช่นขึ้นลงซ้ายขวาเป็นต้น ระบบส่งคืนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรและการออกแบบโครงสร้างที่เรียบง่ายทําให้รางนําเชิงเส้นเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นและมีเสียงรบกวนต่ํา

แถบเลื่อน - เปลี่ยนการเคลื่อนไหวจากโค้งเป็นตรง ระบบ guideway ใหม่ช่วยให้เครื่องมือกลได้รับอัตราการป้อนที่รวดเร็วซึ่งเป็นลักษณะของไกด์เชิงเส้นเมื่อความเร็วของแกนหมุนเท่ากัน เส้นบอกแนวเชิงเส้นเช่นไกด์เครื่องบินมีองค์ประกอบพื้นฐานสองประการ หนึ่งเป็นองค์ประกอบคงที่เป็นแนวทางและอื่น ๆ ที่เป็นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว เนื่องจากคู่มือเชิงเส้นเป็นส่วนประกอบมาตรฐานจึงเป็นสิ่งสําคัญมากสําหรับผู้ผลิตเครื่องมือกล สิ่งเดียวที่ต้องทําคือการตัดเครื่องบินสําหรับรางยึดและปรับความขนานของราง แน่นอนเพื่อให้มั่นใจถึงความถูกต้องของเครื่องมือกลการขูดเตียงหรือคอลัมน์จํานวนเล็กน้อยเป็นสิ่งจําเป็น ในกรณีส่วนใหญ่การติดตั้งค่อนข้างง่าย รางนําเป็นเหล็กชุบแข็งซึ่งบดละเอียดและวางอยู่บนพื้นผิวการติดตั้ง เมื่อเทียบกับรางนําแบบแบนรูปทรงเรขาคณิตของหน้าตัดของรางนําเชิงเส้นนั้นซับซ้อนกว่ารางนําแบบแบน เหตุผลของความซับซ้อนคือร่องจะต้องกลึงบนรางนําเพื่ออํานวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบการเลื่อน รูปร่างและจํานวนร่องขึ้นอยู่กับเครื่องมือกลที่จะเสร็จสมบูรณ์ ฟังก์ชัน ตัวอย่างเช่นระบบรางนําที่มีทั้งแรงเชิงเส้นและช่วงเวลาการโค่นล้มจะถูกเปรียบเทียบกับรางนําที่มีแรงเชิงเส้นเท่านั้น มีความแตกต่างอย่างมากในการออกแบบ

ฟังก์ชั่นพื้นฐานขององค์ประกอบคงที่ (คู่มือ) ของระบบนําทางเชิงเส้นเป็นเหมือนแหวนแบริ่งตัวยึดสําหรับติดตั้งลูกเหล็กและรูปร่างคือ "V" ตัวยึดจะพันรอบด้านบนและด้านข้างของราง เพื่อรองรับชิ้นส่วนการทํางานของเครื่องมือกลชุดไกด์เชิงเส้นตรงมีวงเล็บอย่างน้อยสี่ตัว สําหรับการสนับสนุนชิ้นส่วนการทํางานขนาดใหญ่จํานวนวงเล็บสามารถมากกว่าสี่

เมื่อชิ้นส่วนการทํางานของเครื่องมือกลเคลื่อนที่ลูกเหล็กจะไหลเวียนในร่องของตัวยึดและปริมาณการสึกหรอของตัวยึดจะถูกกระจายไปยังลูกเหล็กแต่ละลูกซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของไกด์เชิงเส้น เพื่อกําจัดช่องว่างระหว่างตัวยึดและรางนําโหลดล่วงหน้าสามารถปรับปรุงเสถียรภาพของระบบรางนําและสามารถรับพรีโหลดได้ มันคือการติดตั้งลูกเหล็กขนาดใหญ่ระหว่างรางและตัวยึด ค่าความคลาดเคลื่อนเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกเหล็กคือ ±20 ไมครอนและลูกเหล็กจะถูกคัดกรองและจําแนกทีละ 0.5 ไมครอนและติดตั้งบนรางนําตามลําดับ ขนาดของพรีโหลดขึ้นอยู่กับแรงที่กระทําต่อลูกเหล็ก หากแรงที่กระทํากับลูกเหล็กมีขนาดใหญ่เกินไปและเวลาพรีโหลดยาวเกินไปความต้านทานการเคลื่อนที่ของตัวยึดจะเพิ่มขึ้นและจะมีปัญหาเรื่องความสมดุล เพื่อปรับปรุงความไวของระบบและลดความต้านทานการเคลื่อนไหวควรลดพรีโหลดให้เหมาะสม และเพื่อปรับปรุงความแม่นยําของการเคลื่อนไหวและการเก็บรักษาความแม่นยําจําเป็นต้องมีจํานวนลบที่เพิ่มไว้ล่วงหน้าเพียงพอซึ่งเป็นสองแง่มุมที่ขัดแย้งกัน

หากเวลาทํางานนานเกินไปลูกเหล็กจะเริ่มสึกหรอและพรีโหลดที่ทําหน้าที่บนลูกเหล็กจะเริ่มอ่อนตัวลงส่งผลให้ความแม่นยําในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนการทํางานของเครื่องมือกลลดลง หากจะรักษาความแม่นยําเดิมจะต้องเปลี่ยนขายึดรางหรือแม้แต่ราง หากระบบรางถูกโหลดไว้ล่วงหน้าแล้ว ความแม่นยําของระบบหายไปและวิธีเดียวที่จะทําได้คือการเปลี่ยนองค์ประกอบกลิ้ง

การออกแบบระบบรางนํามุ่งมั่นที่จะมีพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ที่สุดระหว่างองค์ประกอบคงที่และองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ซึ่งไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ําหนักของระบบ เท่านั้น แต่ยังสามารถทนต่อแรงกระแทกที่เกิดจากการตัดเป็นระยะ ๆ หรือการตัดแรงโน้มถ่วงกระจายแรงอย่างกว้างขวางและขยายความสามารถในการรับน้ําหนัก พื้นที่ของแรง เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้มีรูปร่างร่องต่าง ๆ สําหรับระบบรางมีสองแบบตัวแทนหนึ่งเรียกว่าโกธิค (โค้งแหลม) รูปร่างเป็นส่วนขยายของครึ่งวงกลมและจุดสัมผัสคือจุดยอด อื่น ๆ สปีชีส์เป็นรูปโค้งและยังสามารถมีบทบาทเดียวกันได้ ไม่ว่าโครงสร้างประเภทใดจุดประสงค์ก็เป็นเพียงสิ่งเดียวและมุ่งมั่นที่จะทําให้รัศมีลูกเหล็กกลิ้งมากขึ้นเมื่อสัมผัสกับรางนํา (องค์ประกอบคงที่) สิ่งที่กําหนดลักษณะการทํางานของระบบคือวิธีที่องค์ประกอบการกลิ้งสัมผัสกับรางนําซึ่งเป็นจุดสําคัญของเรื่อง